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油缸選型之模具油缸,客戶用來(lái)代替進(jìn)口油缸

  漢力達(dá)模具油缸規(guī)格自3噸到60噸,行程長(zhǎng)度從10mm到2800mm,使用范圍從動(dòng)模油缸、定模油缸、雙活塞油缸等覆蓋模具油缸的方方面面。

一、缸徑選擇指南

 

二、模具油缸分類

  1.輕型MOB油缸,前法蘭安裝,簡(jiǎn)稱輕油FA型

 

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  2.重型HOB油缸,前法蘭安裝,簡(jiǎn)稱重油FA型,還可以做感應(yīng)式。


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  3.CX薄型油缸,包含LA型、SD型,其中還有感應(yīng)式薄型油缸


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  4.MDH柱型油缸


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  5.MDC薄形油缸

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三、油缸用途

  模具油缸主要應(yīng)用于壓鑄模具與塑料模具設(shè)備上,多采用HOB重型拉桿式油缸(拆裝維修方便),也有采用薄型油缸(安裝空間有限制時(shí)使用)。

  1.油缸用于定模抽芯

  定模抽芯用油缸驅(qū)動(dòng),大大簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu),降低成本;但需注意動(dòng)作順序的控制和滑塊鎖緊,以免動(dòng)作錯(cuò)亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無(wú)法封膠,抽芯力不足而抽不動(dòng)滑塊。

  2.油缸用于大行程滑塊或斜滑塊抽芯

  當(dāng)滑塊行程較大或動(dòng)?;瑝K向動(dòng)模邊傾斜較大時(shí),如用斜邊抽芯,其受力較差,容易損壞;可用油缸而改善受力狀況。

  3.油缸用于制品頂出

  A.在頂出行程超過(guò)注塑機(jī)頂出行程時(shí),可考慮用油缸頂出。
   B.從定模頂出(倒裝模常用結(jié)構(gòu))。
   C.從側(cè)向頂出。
   在此類應(yīng)用中,應(yīng)注意油缸的安裝位置,盡可能使油缸頂出力與頂出元件對(duì)頂針組板的作用力構(gòu)成平衡力系,減少頂針組板動(dòng)推板導(dǎo)柱的傾覆力,使頂針組板動(dòng)作順。

四、油缸行程的確定

  油缸行程是根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程來(lái)確定的,確定油缸行程時(shí)還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動(dòng)時(shí)有足夠的油壓面積,使油缸能順利起動(dòng),避免因起動(dòng)油壓面積不夠而無(wú)法起動(dòng)油缸,此外,減少活塞與缸的沖擊。

  油缸行程L=運(yùn)動(dòng)部件的行程S+2×活塞端隙(活塞端隙一般選5mm)

五、油缸行程的信號(hào)控制

  在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開(kāi)關(guān),確保活塞端隙;同時(shí)應(yīng)具備模具生產(chǎn)時(shí)自動(dòng)控制所必須的信號(hào)源。

  1.油缸頂出的信號(hào)控制

  頂針板必須由油缸完全復(fù)位,避免合模強(qiáng)行復(fù)位;因此,要求開(kāi)關(guān)動(dòng)作精度要高,并需設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)裝置。

  2.動(dòng)模滑塊油缸的控制信號(hào)

  滑塊的兩個(gè)極限位置都應(yīng)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時(shí),頂針組板要復(fù)位后才合滑塊,且滑塊合攏后才能合模。

  3.定?;瑝K油缸的控制

  當(dāng)從動(dòng)模取件時(shí),在開(kāi)模之前應(yīng)先抽滑塊;根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。

六、油缸的連接形式和螺牙

  注意油缸連接的螺紋是粗牙還是細(xì)牙螺紋,要求在圖紙中注明M外徑X螺距如M18X1.5

  特別強(qiáng)調(diào)

  油缸的行程用行程開(kāi)關(guān)控制,不使用時(shí)間控制。油缸開(kāi)合必須使用行程開(kāi)關(guān)。復(fù)位油缸在頂出和復(fù)位時(shí)必須安全可靠,安裝方式可采取原身或下圖結(jié)構(gòu)。兩個(gè)油缸固定板采用M16螺絲固定,一塊固定在動(dòng)模固定板上,一塊固定在頂針板與頂針底板上。油管采用3/8快接插頭。

七、細(xì)節(jié)展示 

  

 

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